FREEZER.RU

Приветствую!
Летом 2012 кондиционер работал, но не могу сказать что особо сильно(попутный вопрос, от чего зависит производительность кроме количества фреона?)
Весной 2013 машину разбили, кондиционер с нее переставляю на другую такую же. При дтп чуть задело датчик давления, треснула резьба. Вокруг все было в кондейном масле, но давление до критического(меньше 2) не упало и кондиционер включался, издавая булькающие звуки и не холодя.
Когда разбирал систему остатки давления действительно были.
Месяц все это пролежало в разгерметизированном состоянии с прикрытыми штуцерами,

Три вопроса:
1)Как промывать трубки, радиаторы. Нужно ли? Слышал что масло гигроскопично, так что хорошего там наверное уже мало. И главное чем? Наверное не каждая химия подойдет?
2)Что делать с маслом? По идее хотелось бы промыть все досуха и залить сколько положено, чтоб быть уверенным. Со сливной пробки компрессора накапало 50мл, компрессор SANDEN SDV16.
3)Есть полезные совету при установке? Все уплотнительные кольца новые купил, осушитель купил.

И бонусный вопрос, как открутить трубки с конденсора? Он еще оригинальный, ему очень много лет(аж с 1994г достался, вроде как первый год на 134 фреоне))) Сейчас он снят вместе с телевизором, хотелось бы снять до конца и как следует внешне промыть или заменить.
Трубки не идут, его гнет. Есть только пошлые мысли, типа погретьт газовой горелкой и т.п.

случайно не фольц? там железные гайки, а штутцера люминь часто откручиваются с оставшейся резьбой на гайке.

Фольц, фольц..
Тут форум кондиционерщиков или домохозяек? Никто за неделю не может сказать чем трубки промыть?

Почитай тут http://www.drive2.ru/cars/moskvich/svya ... 152293665/

kuzadenis писал(а):Три вопроса:
1)Как промывать трубки, радиаторы. Нужно ли? Слышал что масло гигроскопично, так что хорошего там наверное уже мало. И главное чем? Наверное не каждая химия подойдет?

Для начала чистым бензином, затем растворителем для нитрокрасок (646, 650 и т.п.). Промывать на проток, до тех пор, пока жидкость не перестанет менять цвет. Лично так 2 системы промыл, одна уже больше года отработала и пережила зиму, вторая недавно заправлена, работает

2)Что делать с маслом? По идее хотелось бы промыть все досуха и залить сколько положено, чтоб быть уверенным. Со сливной пробки компрессора накапало 50мл, компрессор SANDEN SDV16.

Вышеупомянутые жидкости прекрасно все это удалят. А чтобы досуха - продуть после промывки все компоненты пылесосом до тех пор, пока при вдыхании воздуха изнутри не будет чувствоваться запах. Компрессор если поршневой - тоже можно пылесосом продуть, если роторный - придется разбирать и промывать внутренности по отдельности, кроме того после промывки и сборки в него надо залить масло для кондиционеров в количестве, указанном на этикетке (в впускной штуцер) и пока он не поставлен на машину - надежно заглушить оба штуцера какими-нибудь резиновыми пробками, если найдете штатные транспортировочные заглушки - вообще прекрасно. Правильно заметили, что масло гигроскопичное и чтобы не впитывало в себя влагу - это сделать обязательно.

3)Есть полезные совету при установке? Все уплотнительные кольца новые купил, осушитель купил.

И бонусный вопрос, как открутить трубки с конденсора? Он еще оригинальный, ему очень много лет(аж с 1994г достался, вроде как первый год на 134 фреоне))) Сейчас он снят вместе с телевизором, хотелось бы снять до конца и как следует внешне промыть или заменить.
Трубки не идут, его гнет. Есть только пошлые мысли, типа погретьт газовой горелкой и т.п.

Похоже придется использовать горелку, естественно, резинки в этих местах под замену. Еще хороший способ - отворачивать враскачку (крутить в одну и в другую стороны, поливая чем-нибудь типа WD-40), я таким способом отворачивал очень стремные болты-гайки, которые при другом раскладе 100% бы сорвал. И еще - у штуцеров, к которым присоединяются трубки, есть 6-гранные части, за них надо держать вторым гаечным ключом, нагрузка от отворачивания гайки на трубку передаваться не должна!