FREEZER.RU

Добрый день!
Автомобиль Лансер 9 1.6 МТ 2006 г.в., пробег 60 тыщ.
Была ситуация:
Год назад заправлял кондиционер (слабовато холодил, компрессор практически не отключался), заправили, день поездил, показалось, что не на много сильнее холодит и компрессор все равно часто включается, приезжаю опять в сервис, меряют давление, типа уменьшилось, дозоправили до нормы, утечки не нашли под капотом с помощью УФ излучения, сказали может в испарителе.
Но все стало нормально.
В мае 2013 (т.е.через год) на ХХ при включенном кондиционере (не сразу после включения) стал раздаваться грохот (треск) от компрессора (в движении его нет), обороты при этом плавают, двигатель пракически хлохнет. Расход на ХХ с кондиционером стал 1,2-1,3 при оборотах около 900, в движении с кондиционером чувствуется вялая динамика.
Что стало:
В июне заехал в другой сервис, осущили вакумной установкой (в системе было 690 гр фреона, так же немного лишнего масла 39 гр против нормы 17 (при скачке фреона сказали, что масло скачивается только растворенное в фреоне), еще сказали, что возможно воздух и влага). Заправили 500 гр, грохот (треск) прекратился, но компрессор все равно шумновато работает (по сравнению с новым). Расход при включении кондиционера 1,1-1,2 л/ч при об 850 (был ранее при новом по-моему 0,9), без включения 0,6-0,7 при 750.
Несколько вопросов:
1. Готовиться к замене компрессора или я рано паникую?
2. Воздушный зазор электромагнитной муфты компрессора должен быть 0,3-0,5 мм, у меня он 0,55 мм, стоит ли его регулировать?
Заранее спасибо.

чего то про масло какой то "гон", да и про какой то воздушный зазор в общем много странного
Смени сервис. и готовься к новому компрессору

Установка при вакуумировании откачала 690 гр фреона (при норме 480-520) и 39 гр масла (сам лично видел), сказали, что должно быть около 17 гр в растворенном состоянии в фреоне. При первой заправки год назад мне добавляли масла, но сколько, сложно сказать. Так же фреон добавляли по давлению, но температуру окр. среды не учитывали, вот и набухали.
А воздушный зазор не какой-то, а между муфтой и шкивом.
У нас в городе сложно найти специалистов по кондеям.

Неужели никто мне не поможет?
Компрессор испытывает дополнительную нагрузку от лишнего фреона в системе или просто так совпало, что он накрывается?

просмотрел ваш рассказ и так понял что вам накачали фреона на 200гр больше чем надо, по давлению и по внешней температуре заправляют только халтурщики, авто кондиционеры заправляются по весу.

Спасибо, но хочу услышать совета - менять ли компрессор или не стоит? Так же заметил, чем выше температура окр.воздуха, тем компрессор работает более шумно

чем выше температура окр.воздуха, тем компрессор работает более шумно

Чем выше температура, тем выше давление, тем выше нагрузка на компрессор.... Логика понятна??..
Видимо, все-таки замена компрессора..)

Логика то понятна. Компрессор, видимо на лансе поршневой, не роторный как на Маздах. Поиском нашел, что из-за переизбытка фреона повышенное давление загоняет жидкий фреон в компрессор и повреждаются клапана. Сегодня в городе заезжал еще в специализированный сервис (так и авто и бытовые обслуживают и ремонтируют), говорил с мастером, описал проблему, он показал мне убитые и разобранные компрессоры разные. Сказал ездить так, ничего страшного нет, накроется, тогда менять. Я ему про продукты износа, он говорит осушитель все задерживает, если что.
На этом сайте пишут, что нельзя так ездить, продукты износа забьют систему, потом дорогостоящая промывка.
Вот как быть?

Да, и интересно, форум то специалисты данного сайта посещают? Хотелось бы мнение услышать.

он говорит осушитель все задерживает

До поры... Когда он забьется продуктами износа, и перестанет пропускать через себя фреон, разность давлений до и после него, рвет этот фильтр-осушитель в хлам...Ну и накопившаяся кака дружно разбегается по всей системе..)