FREEZER.RU

Добрый день.
Опишу мою эпопею по ремонту компрессора кондиционера.
Началось банально.
Накрылся предохранитель в эл. магнитной катушке включения компрессора (это я сейчас поумнел)
Мастер снял компрессор для замены катушки, т.к привезли немножко не такую катушку, заглушил систему резинками и я уехал без компрессора.
Прошло больше месяца ожидая катушку, а она не едет, отремонтировали в итоге мою, ставят компресссор обратно, вакуумируют, закачивают фреон, но кампрессор не докачивает фреон.
Были прогазовки, принудительное включение вентиляторов, повышение давления закачиваемого фреона.
Сказали совпадение, накрылись пластинчатые клапана компрессора. компрессор в утиль.
Поехал на другой сервис, те поменяли трубчатый клапан, который вставляется в компрессор (оригинал с красной меткой, стоял с синей, показывали комп, других нету) Перезаправили, холод пошел но слабоватенько.
Ну на радостях я уехал, хоть что то.
Спустя некоторое время компрессор стал включаться компрессор на несколько секунд и выключаться, я опять на сервис.
Смотрели, послали к электрику, электрик глянул, все в норме.
Я опять в замешательсте.
Советуют поменять филитр осушитель и перезаправить. О чудо, кондишин заработал как надо.
Оказывается не желательно ездить с пустой системой, т.к в ней скапливается влага от точки россы и она замерзает в ТРВ (распылителе) или в фильтре-осушителе, повышается давление в системе, срабатывает датчик по давлению и отключает компрессор.
Сезон катаюсь без проблемм, но счастье было не долго, опять вылетает клапан тот, что менялся, объясняется не качественной запчастью и меняется на новый.
Опять работает.
Еду по трасссе перестает холодить. Открываю капот, оборвало резиновую проставку на приводной эл. муфте .
Меняется деталь, а холода нету. Вал компрессора крутится нормально. Може был клин, может нет- не ведомо.
На сервис, не качает компрессор, опять вылетел клапан.
Вопрос из за чего может вылетать этот клапан, я понял там их в нем очень много(выглядит -алюминий, много резинок, длинной до 10см.)догадываюсь, он регулирует наклон тарелки на которой стоят поршня компрессора и регулирует производительность компрессора.
Стоит ли опять менять этот клапан или уже не мучать компрессор и не обогощать не грамотных кондиционерщиков, которые умеют пускать газы и паять трубки, на большее они не способны.
И чего он может ломаться?
Толом не могут вразумительного ничего сказать
Машина опель астра 120т.пробега.
Спасибо за ответ.

Здравствуйте! Картина вырисовывается следующая.
У вас изношен компрессор, он загрязнил продуктами своего износа всю систему. Наверняка масло внутри компрессора серенькое? Именно поэтому замена ресивера-осушителя дала недолгий положительный эффект. Пока новый не загадился. Вам надо:
1. Покупать новый компрессор.
2. Покупать новый ресивер-осушитель.
3. Делать полную промывку системы (изнутри).
4. Заправлять все с новым чистым маслом.
Заниматься всем этим желательно в специализированном сервисе.
Я вам искренне сочувствую, но других вариантов нет. Если идти другим путем - будет дальнейшее попадалово. Или так - или забыть про кондиционер. Единственное, можно попробовать взять б.у компрессор. Это лотерея, конечно, но может повезти. Промывка с ресивером и заправкой обходится около 20 тыс. И еще стоимость компрессора прибавляется. Так что удовольствие недешевое.

Про масло ссори совсем забыл отписатся, его меняли два раза мимоходом при снятии компрессора,в обеих заменах оно было светлое, без всяких признаков износа. С признаками износа я б и не парил мозг не себе не людям.
Моя эпопея с компрессором началась на 84т.км.
Новый компрессор сомнительного производителя от 400уе, бу начинается от 100уе, но считаю бу компрессор особенно с разборок кот в мешке, хранение в сырости, вместо заглушек тряпочки, мылись снятыми с авто, с одного масло с водой капало, а на вид новье.
Да и нащлепали этих копрессоров разных модификаций с десяток видов, чем отличаются-? По крепежу все одинаковые, некоторые по диаметру трубок отличается, а по производительнсти нет инфы.

Интересно, как это масло могли вам менять при смене компрессора? Что за чушь.... Вам что, промывали систему? Промывали радиатор, все трубки, испаритель?

Внизу компрессора показывали болт от куда сливали масло.
Саму процедуру слива не видел, масло показывали и видел следы откручивания этого болта.
Систему не мыли,(нет оборудования) два раза заправляли с двумя вакуумированиями.

Я конечно извиняюсь за мой английский, просто делюсь той лапшой которую пытались повесить мне опуская многие смешнуе предположения сервисменов.
Ведь даже некоторые не могут объяснить принцип работы кондиционера не в двух словах

То, что вам делали, не имеет ничего общего ни с промывкой, ни с кондиционером вообще. Люди видимо путают кондиционер с двигателем. А промыть при необходимости можно и без какого-то специального оборудования. В общем, делать все надо так, как было сказано в самом начале.

Делать полную промывку-это со снятием всех трубок и испарителя?

Испаритель можно не снимать - промывать из-под подкапотного пространства.

Спасибо за ответ.
Хочу быть немножко подкованным, дабы отремонтировать за один раз и без лапши на ушах.