FREEZER.RU

Доброго времени суток. Уменя есть Автомобиль Ford Focus II Restaling 2008 года выпуска, купил новым, очеь много передвигаюсь по трассе, в результате чего пробег уже 140 т.км. В машине установлен 2-х зонный климат контроль, работал исправно, нареканий не было, прошлым летом(2010 года) при наступлении теплых времен, включил кондиционер, он работал порядка 2-х недель(охлождал воздух), затем перестал вообще. Спустя еще 2 недели поехал в частную мастерскую кондиционеров, в результате большого пробега протерлась трубка(какая именно не помню) о защиту колеса, ее заварили, заправили кондиционер и после этого начались проблемы следующего характера...
Включаю кондиционер, воздух через непродолжительное время начинает идти холодный, спустя некоторое время (колеблется от 2-10 минут) воздух начинает идти уличный (теплый), теплый воздух дует также различное время ( 2-10 минут) всегда по разному... Включение-выключение кондиционера вручную (кнопкой А/С) не сокращает время которое дует теплый воздух, то есть если отключился, то помогает только время... Поехал опять в ту же мастерскую, они мне там немного стравливали давление, вообщем что-то химичили, проблема не ушла... В результате чего сказали что надо менять фильтр - осушитель.
Я поехал в другую мастерскую, там мне его еще раз перезаправили на специальном устройстве (не знаю как называется вообщем тумба высотой около метра с компьютером), проблема не ушла.
Все же решил поехал к официальному диллеру, с просьбой провести диагностику и поменять фильтр-осушитель... Они поставили мне новый фильтр осушитель, заново заправили регламентированным кол-вом фреона, после чего по их словам компрессор совсем перестал запускаться... они поставили обратно старый фильтр-осушитель, компрессор так и не запустился, в результате чего, сказали что у вас навернутый компрессор и его надо менять (45т.р.), я был конечно огорчен...
В виду сложившейся ситуации что по словам официалов что мне предстоят серьезные растраты подумал что терять уже нечего, имея небольшое представление о сплит системах (которые ставят дома), как то в институтские годы, летом подрабатывал установкой сплит-систем, почитав ваши статьи, откапал в кладовке монометр, купил штуцера и подключил к авто... Был удивлен, при выключенном кондиционере давление было порядка 10 атмосфер... начал стравливать... в результате всей этой процедуры (не помню точно до скольки спустил) компрессор начал запускаться и соответственно давление в напорной магистрали расло в обратной падоло... НО, работал он опять же непродолжительное время... потом вырубался при этом давление по монометру выравнивалось в обеих трубках (такое впечатление что его выключили...
В итоге я стравил до такой степени что он совсем перестал включаться... Я снял монометр закрутил заглушки и закрыл копот. был уже сентябрь... решил оставить до след года(собрать денег).
Вся эта история длилась все лето посколько времени свободного не очень много... И сейчас подкрадывается лето вновь.
Хотелось бы все таки вывести кондиционер на стабильную работу...
В Планах как минимум купить былон с фреоном и по эксперементировать с давлением... но мне кажется стабильной работы я не добьюсь...
Поэтому и пишу здесь к людям гораздо опытнее меня, подскажите пожалуйста, может в вашей практике такие случаи попадались, в чем может быть причина??? Может это барахлят какие нибудь датчики, которые вырубают компрессор??? как это проверить? просто уж совсем не хочется тратить 45 т.р. если компрессор живой, во всяком случае он не мертвый, потому как при определенном давлении запускается на некоторое время...
Спасибо что прочитали столь длинное сообщение и очень надеюсь на помощь.

Добрый день. Я как понимаю, вы не в Москве? Так очень сложно, конечно, определить неисправность. Что они могли напартачить? Могли перезаправить. Может быть, у вас грязные радиаторы?
Надо подключать манометры. Если будете экспериментировать и если нет приборов, колбы или весов - делайте так. При заведенном двигателе и включенном кондиционере пускайте фреон понемногу(особенно понемногу если заправляете жидкой фазой из перевернутого баллона) в трубу низкого давления (где штуцер заправочный потоньше. )Руку держите на толстой трубе (той же куда заправляете) на самом выходе из салона в подкапотное пространство. Грубо говоря, "выше по течению" того места, куда вливаете. А то в месте вливания фреона будет у вас холодить и вы перепутаете временный холод с настоящим. Следите при этом за давлением в напорной магистрали. Оно постепенно будет повышаться. Насколько я помню, у вас напорный штуцер на радиаторе стоит? Рабочее давление постепенно должно подняться до 10-15 атмосфер, не больше. Если лезет выше - прекращайте. При этом толстая труба должна холодить начать. Она должна постепенно стать холодной, почти как снег. Нужно быть 100 процентно уверенным, что у вас чистые радиаторы и между ними, что работает вентилятор.
При работе кондиционера давление в "обратке" должно быть 2-3 бар, в напорке (если она на радиаторе или после него) около 10-15 бар . Чем теплей на улице - тем давление больше. Если что-то не получится, сообщите результаты.Помогу чем смогу.
А вообще, можете купить самый дешевый коллектор с манометрами, шланги и муфты быстросъемные. Это не особо дорого обойдется, зато будете уже почти как профессионал. Если компрессор не качает, давление в обратке не будет падать при включении, а в напорке не будет расти. Если в системе засор, то в обратке скорее всего будет вакуум. Бывают и другие картины, конечно.

да, я в Ростове-на-Дону, Радиаторы чистые, это первое на что я подумал... снял бампер и как следует прочистил... Коллектор с манометрами, шланги и муфты быстросъемные - это есть, я через них и стравливал... Происходит все как Вы говорите (происходило в конце прошлого лета) при включении кондиционера, давление в обратной магистрали падоло а в напорной возрастало... но фишка в том что это происходит только при определенном давлении в системе... и длится это непродолжительное время... Как вы считаете может ли какой либо из датчиков "козлить" и вырубать компрессор??? Просто специалисты сказаличто компрессор мертвый и его надо менять... Но ведь он качает... правда при определенных обстаятельствах...

Да нет, компрессор или качает, или не качает. Думаю что с ним все в порядке. Это всякие редиски любят надо и не надо приговаривать компрессоры. В тот момент когда он вырубается, какие где давления?

На днях куплю балон... засеку, потом отпишусь через пару дней...

Ну вообщем купил баллон, ситуация оказалось немного плачевней чем в прошлом году... Подключил манометр и включил кондиционер, реакции ни какой... при повышении оборотов двигателя, компрессор начинает качать (давление в обратке падает, а в напорной магистрали возрастает), НО работа компрессора наблюдается только при повышении оборотов двигателя, если обороты задержать на какой либо величине, компрессор перестает качать и при этом держит нагнетенное давление, как только отпустить педаль "газа" то давления в обоих магистралях тут же уравновешивается. Вариации с различным давление ни к чему особенному не привели... Вообщем, вот такая засада, вроде компрессор качает (при повышении оборотов), а вроде и нет (на холостом ходу). Помогите плиз советом, что это вообще такое может быть??? Может что-нибудь проскальзывает??? Звуков посторонних никаких не наблюдается... Щелчек примагничивания муфты имеется...

Ваш компрессор умирает.... Думаю, что скоро и на оборотах он перестанет качать... В нем угасает искра жизни. В сериале "Скорая помощь" сказали бы - "Мы теряем его!!!!!!!!" Простите за черный юмор.... Грустно, конечно. Но ничего не поделаешь.