FREEZER.RU

Здравствуйте, уважаемые друзья!

Исходные данные: Nissan Primera, 1,8 бенз., 2004 г.

Ситуация: проводил три раза подряд стандартное ТО кондиционера (типа продувки) которое совмещается с его заправкой. Заправщик доволен: градусник показывает стандартный холод на выдуве в салон, система вроде как герметична и т.д. После часовой поездки все три раза происходила одна и та же ситуация - на компрессоре срабатывал предохранительный клапан, который судя по всему заклинивался и происходил полный сброс фреона в атмосферу. Клапан серьезно чистили, не помогло. Хотя, как я понимаю, он и не при чем - в системе не должно было создаваться повышенное давление. В чем могут быть наиболее вероятные причины такого поведения и как можно эти причины самому нащупать/устранить? Дополнительно хочу отметить, что по показанию приборов двигатель не перегревается, хотя под капотом как-то жарковатою.

С уважением!

что-то где-то забито. Конденсор (радиатор кондиционера) снаружи чистый?

Добрый день!
Не стал создавать тему, подскажите, пожалуйста, по схожей проблеме.
Авто: Volvo s60 2008 г.
Уходил фреон в следствие разрушения радиатора, который в последствии был заменен.
При заправке кондиционера (предварительно сделали вакуум), происходит аварийный сброс давления компрессора. При этом компрессор включается и в системе раздается шипение (мало фреона ,видимо, что осталось после сброса). Приговорили замену компрессора. Может есть альтернативный способ решения проблемы?

Зачем менять компрессор, который создает такое давление, которое способно "вскрыть" аварийный клапан? Клапан же, вещь одноразовая, его следует после сброса заменить. А если менять не на что, то просто исключить, т.к. дальше на "линии обороны" стоит датчик аварийного давления, он просто отключит компрессор. Да и по чести говоря, не на каждом компрессоре такой клапан вообще есть.