FREEZER.RU

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Описываю ситуацию, надеюсь на помощь!

На Калине с приоровским движком, кондиционер, скорее всего, панасоник, заводской, наблюдается проблема.
Стал холодить почти никак. Есть диагностический сканер, который умеет работать с ее отопителем и показывает параметры в том числе кондиционера, в частности, температуру испарителя.
Итак, что наблюдаем:
1. Температура испарителя на холостом ходу порядка 19, при забортной теплой погоде, то есть разница - 5-10 градусов. На аналогичной Калине с исправным - температура испарителя 2 градуса.
2. Муфта срабатывает судя по всему, вентилятор на конденсаторе работает.
3. При включении слышится журчание и шипение.
4. Ездил на диагностику - там было самое интересное! Подключили автомат (большой аппарат такой, который, видимо все и заправляет-тестирует), сказали, что давление в норме и все вообще хорошо, и надо просто почистить радиатор. Показали, что греется магистраль высокого давления, и, по-моему, она действительно тогда грелась (не был тогда еще в теме, не помню точно).
У машины пробег 30т.км., радиатор с виду совершенно нормальный. НО!!! После этого (диагностики) она начала холодить, и некоторое время работала нормально. Как будто они что-то там дернули и она раскочегарилась.
Потом стала опять холодить хуже. НО! Температура испарителя на ходу постепенно падает, и доходила даже до 3-4 градусов.
Сейчас на холостых трубка толстая чуть прохладная, а тонкая - чуть теплая (именно чуть).
И опять 19 градусов испаритель и журчит. Если газу добавить, падает до 17

Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Хотя бы к чему готовиться, потому что машина на грани гарантии, я уже почти забил на нее, но еще есть шанс по гарантии все сделать, может это быть компрессор или еще что дорогое? Или не заморачиваться и уже спокойно обслуживать всё без переплат официальному дилеру?

была вчера гарантийная 10 пробег 3000км
не холодит гдето утечка приехал он к дилеру его заправили и сказали езжай у тебя утечек нет через неделю вышло, итак 3 раза, но говорят утечек нет!!!
вобщем гарантия не гарантия
скорее мало фреона у вас

Ну это больше всего и напрягает.
А почему мне тогда сказали, что давление хорошее? Может быть мало фреона и слабо холодить, а фреона по весу мало?

Ну это больше всего и напрягает.
А почему мне тогда сказали, что давление хорошее? Может быть мало фреона и слабо холодить, а давление нормальное?
И почему могло заработать после подключения к зарядной станции?

фреон должен быть заправлен по весам 450гр
а потом можно говорить о работе

Всем добрый день. Есть пара вопросов к спецам-автокондиционерщикам.
Кондиционер заводской, Панасоник. Холодит нестабильно: может как-то морозить минут 15-30, а потом постепенно сдыхает. Отключаешь на 3 минуты, включаешь - снова начинает как-то холодить. Ездил на диангостику. Спец отваккуумировал систему, заправил 230 г хладагента для проверки (полная заправка 430 г) и сказал, что надо менять ТРВ и порекомендовал кондиционером не пользоваться. Но я его не послушал и пользуюсь уже больше месяца, потому что жарко Кондиционер так и работает с перебоями. Ездил с термопарой в дефлекторе панели приборов, перепад температуры иногда доходит до 23-х градусов (до испарителя - после испарителя) на максимальной скорости вентилятора , но бывает и в течение 10 минут дельта температуры падает до 10-12 градусов.
ТРВ я уже заказал в Экзисте, на днях должен приехать. Но перед этим я добрался до него, посмотрел на что он похож, потому как никто толком и не в курсе какой он там, согласно документам ВАЗа при неисправности ТРВ заменяется испаритель в сборе. В общем, я убедился, что с виду он точно такой, как на сайте Экзиста.
А теперь вопросы. Начитался я тут литературы по ТРВ, и что-то возникли сомнения в правильности его установки. Это ничего, что он так расположен? И ещё подскажите по теплоизоляции которой обмотан термобаллон, что-то типа мелкопористого параллона пропитанного битумом. Она одноразовая? Если я её размотаю, назад заматывать не стоит, новую надо, или можно на клей посадить? Спрашиваю потому что хочу поменять ТРВ сам.

Думаю, можно просто куском поролона его обклеить. Кстати, тебе придется спускать фреон из системы и потом его перезаправлять - в курсе насчет этого?.

Ну это настолько очевидно, что даже человеку далекому от кондиционерной техники будет понятно Да, с кондиционерщиком договорился что поставлю сам и приеду к нему на заправку. Его просто сейчас нет в городе, так бы спросил на счет этой теплоизоляции.

Уважаемые форумчане!
Поучаствуйте, пожалуйста, в решении моей проблемы. Значит, 2-е диагностов приговорили ТРВ. Заменил его сам, съездил заправился, а толку никакого, можно сказать ничего не изменилось! Всё так же "плавает" эффективность охлаждения: то морозит, то не морозит... Станции с манометрами у меня нет, поэтому мониторить давления в любой момент времени возможности не имею, могу только называть цифры, которые были на момент заправки и диагностики. На 1500 об. давление в напорке около 18-19, на всасе - около 2-2,5. На улице при этом около 30 градусов. Если добавить оборотов до 4000 в напорке давление растет до 25 и выше, на всасе падает почти до 1,0. Минут 20-30 мы с диагностом наблюдали за давлениями и температурой: давления остаются на том же уровне, температура воздуха из дефлекторов растет.
В общем, наблюдаю сейчас за работой системы, и что-то ничего понять не могу. На ХХ при полной скорости обдува система может долго работать стабильно, а если погазовать, то эффективность охлаждения постепенно падает. При этом трубка НД выходящая из испарителя остается такой же прохладной, а конденсат капает постоянно. Может происходит обмерзание испарителя? Тогда не понятно, почему компрессор не отключается по ДТИ. То, что ДТИ рабочий почти уверен, бывает в не очень жаркую погоду кондиционер ни с того ни с сего начинает морозить очень хорошо и происходят отключения компрессора.
Посоветуйте на что ещё обратить внимание в моей ситуации?

Кстати я бы проверил, касается ли ДТИ самого испарителя?