FREEZER.RU

Кто-нибудь поможет разобраться в принципе работы датчика, отключающего кондиционер в морозы?

Этот датчик не то чтобы предназначен для отключения кондиционера в морозы. -))) Просто так получается. Это датчик низкого давления.(бывает как отдельным, так и комбинированным) Он служит для того, чтобы при отсутствии фреона в системе заблокировать включение компрессора. (Если компрессор будет работать без фреона, он не будет смазываться маслом и быстро заклинит). Порог срабатывания датчика - примерно 2 бар. В морозы давление фреона в системе может опуститься ниже этого значения - кондиционер не включится. Это совсем не значит, что от мороза кондиционеру что-то будет. Просто побочный эффект.
Надо оговориться, что на некоторых машинах включение кондиционера привязано еще и к датчику забортной температуры. Например, если у вас VAG-групп (фольксваген, ауди и тд) то при темп. за бортом ниже плюс 5 кондиционер не включится. Какой у вас автомобиль? И с чем связан интерес к этой теме?

Не совсем согласен. Есть температурный датчик (наружный), как правило находится за решеткой радиатора. Он отслеживает температуру за бортом, и дает команду (или не дает при Т < 5 градусов) на включение эмм компрессора.

Эта глупость присутствует только на VAG-группе. У подавляющего большинства других автомобилей привязки к датчику забортной температуры нет. Так что описанное вами - всего лишь частность.

Подскажите кто точно знает. Авто Hyundai Matrix. Есть мнение что не исправен терморезистор(отключает компрессор зимой). Провод с датчиком уходит в кожух испарителя. Вопрос: не прозванивается этот уходящий провод на массу. Предполагаю, датчик должен быть плотно прижат к металлической поверхности испарителя, который, в свою очередь, чётко соединён с массой. Авто три года. И возможно ли снять-поставить его без разборки панели приборов? Датчик - редкость. Можно ли исключить его на лето?

Туда можно поставить настраиваемую термопару от обычного бытового холодильника. Так что не редкость это никакая.

На freezer.ru спросил стоимость работ, ответ от 13000р + расходники. Чёта как-то... Про термопару только в теории. Возможно ли рассоединить штеккер и установить перемычку (ТОЛЬКО на лето)? Вот фото:

renat, думаю, можно поставить обычное сопротивление 2-3 кОм.

Кстати ,эта фотка именно от матрикса,терморезистор нужен чтобы испаритель не обледенел.

Пожалуй вот: Вот что в коробочке:

Транзистор не открывает среднюю ламельку, сопротивление концевика около 8 кОм при 20 градусах. Перемыкаю концевик(сдвоенный черный провод),толку нет. Перемыкаю 2 и 3 контакт резистором от 2 до 15 кОм, всё работает. При включении кондиционера открывается 57 контакт ЭБУ, появляется напряжение между 2 и 3 контактом термистора(зачем тогда заводская проверка?). Токов здесь больших нет, схема похоже надёжная. Так что же убило сие устройство?