С наступлением весенне-летнего сезона появляется множество сезонных предложений о заправке кондиционера. Привлеченные либо низкой ценой, либо “лапшой” о каком-то особо качественном фреоне, либо сказками о супер-оборудовании, некоторые неискушенные автовладельцы спешат воспользоваться выгодной услугой.
Занимаясь кондиционерами уже более 20 лет, мы досконально изучили всю “кухню” и специфику автокондиционерного бизнеса. Мы расскажем вам о некоторых подводных камнях, которые часто скрываются за привлекательной вывеской. Прежде всего, хочется отметить, что абсолютно не важно, какой фирмы фреон. Весь он сейчас делается в Китае. И совершенно не имеет значения, при помощи какого оборудования фреон попал внутрь системы. Главное, чтобы не была нарушена технология заправки и чтобы фреон и масло были заправлены в нужном количестве. Внешне красивые полностью автоматические станции, по сути, внутри пустые. Их основная цель – пускать пыль в глаза клиентов своим внешним видом. В корпусе на колесиках есть все тот же вакуумный насос, рекуператор, баллон для откачки фреона и электронная начинка. В памяти устройства содержится база автомобилей, оператор должен вручную ввести марку машины и год выпуска. (Тут-то, скорее всего, и поджидает основная “засада”. То забудут уточнить, что кондиционер двойной, то данные неправильно введут, то электроника с механикой подведут) . После введения данных функция человека, увы, заканчивается. Конечно, для неспециалиста по автокондиционерам так проще и лучше. Но любая нестандартная ситуация , а они встречаются через раз, в таком случае вызовет непонимание и, вполне вероятно, даже выход кондиционера из строя. Машина тупо отмерит газ и масло и не будет разбираться в причинах повышенного давления и уж точно не поймет, почему после заправки кондиционер все равно не работает. В летний сезон к нам постоянно приезжают автомобили с перезаправленным или недозаправленным кондиционером. Как правило, все после автоматических станций.
Чтобы сократить расходы на фреон, многие фирмы покупают себе установки рекуперации хладагентов. Рекуперация – это сбор и очистка старого фреона. На первый взгляд – дело хорошее и главное – выгодное. Действительно, зачем выпускать отработавший газ в атмосферу, если его можно использовать повторно? Ведь не менее половины машин приезжают либо с остатками старого фреона в системе, либо вообще с полной системой. Это ж реальная экономия получается! Как происходит отбор газа? К машине подключается станция рекуперации, которая высасывает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого загрязненного масла и собирает в баллон. Все бы ничего, если бы не две оговорки. Первая – редко кто меняет фильтры в установках рекуперации. На вопрос о смене фильтра люди делают удивленные глаза и не понимают, зачем. Нам неоднократно приходилось видеть такие установки вообще без фильтров. Их просто удаляют по причине забитости. Потому что новый фильтр-осушитель надо покупать и за ним надо куда-то ехать. А жару никто не отменял. Фреон поступает в баллон прямо так – с остатками чьего-то грязного масла, со стружкой чьих-то убитых компрессоров. Где чье – уже не разберешь. Да и если будут проблемы – то появятся они не сразу. Вторая оговорка – никогда нельзя угадать, что было заправлено в системе. Это мог быть нормальный хладагент типа R-134a, а мог быть дешевый заменитель, предназначенный только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам противопоказанный. Появление дешевых заменителей 134-го и 12-го фреона стало настоящим бичом последнего десятилетия. Опасны они тем, что агрессивно действуют на резину. Разъедают шланги, уплотнительные кольца, сальники компрессоров и вообще все резиновое. Для бытовой техники такие смеси безопасны, поскольку там нет резиновых составляющих – одни только медные наглухо запаянные трубки.
Поэтому вам в кондиционер, сами не зная того, могут запросто влить обезличенную грязную бурду непонятного состава, которая собрана с десятков автомобилей любителей экономии.
Кроме того, низкие цены часто оказываются “пригласительными”. Ведь главное для таких “сезонных” фирмочек – чтобы вы к ним приехали. Дальше вам “надиагностируют”, продадут кучу ненужных запчастей и конечная цифра наверняка будет отличаться от заявленной. Хорошо, если все еще заработает.
Нам часто звонят и предлагают фреон по сомнительно низкой цене. Зная, что такая экономия может выйти боком, всегда отказываемся. Мы используем всегда только фреон из собственноручно распечатанного баллона, приобретенного у надежного поставщика, с которым работаем много лет. Пусть и покупаем мы газ не по самой низкой цене, зато мы уверены в том, чем заправляем. Такая уверенность позволяет нам смело давать гарантию на выполненные работы.
Читайте также: